兰博基尼价格-兰博基尼-金翔汽车

虽然没有大尺寸的ALA尾翼，取而代之的略显低调的主动式扰流板，配合全车各处经过优化升级的空气学动力套件，下压力和空气动力学效率是改款前Huracán的7倍，这可是实现2.9秒零百加速的关键。受到尾部造型的空间限制，扁平状的尾灯尺寸其实并不算大，依然是“Y”字造型，尾灯同样也能看出“大牛”和“小牛”的不同，兰博基尼，“大牛”灯腔由三个“Y”组成，“小牛”则是一个。实拍车型发动机舱选装了透明玻璃盖板，透过玻璃能够看到Huracán强大的V10发动机，能看到加强发动机舱刚性的十字加强支架，盖板四周均设有散热风道。下方印刻有“V10”字样和一排10个数字，这是发动机10个气缸的工作顺序。

值得一提的是，作为一台纯粹的驾驶机器，其所搭载的V10发动机不仅为车辆的后轮驱动系统提供澎湃、细腻的动力，更与全新P-TCS牵引力控制系统相结合，兰博基尼价格，通过后轮驱动系统和动态转向系统呈现较具激情和乐趣的纯粹驾驶体验。

我们可以通过Huracán EVO RWD方向盘上的Anima选择按钮选择驾驶模式。在不同的驾驶模式下，P-TCS系统的介入也有所不同。在Strada道路模式下，P-TCS系统会将后轮的滑动程度降至，在抓地力较低的路面上，扭矩的传输也更加主动，从而确保车辆在各类驾驶条件下的稳定性和安全性，一句话“就是好开！”；当调至在Sport运动模式，P-TCS系统会将驾驶乐趣发挥到。的扭矩输出，能使车辆的后轮在加速时产生滑动，从而在保证驾驶安全的同时，兰博基尼图片，即使你没有经过专业的培训，也能轻松体验到漂移的乐趣；而在更专业的Corsa赛道模式下，P-TCS系统则将优化车辆在驶出弯道时的牵引力和灵活性，将车辆的性能发挥到，帮助驾驶者能在专业的赛道上轻松跑出满意的成绩。

四驱版车型标配前245/30 R20，后305/30 R20的轮圈，而后驱版车型将采用略小的前245/35 R19、后305/35 R19的轮圈。实拍车型选装了兰博基尼经典的五辐式锻造轮毂，配备大尺寸碳陶材质通风刹车盘和红色运动刹车卡钳，**跑韵味十足。除此之外，Huracán还提供有4种20寸轮毂与8种刹车卡钳颜色可选，丰富的色彩能碰撞出无限的精彩。如果说新设计的前保险杠为Huracán开了个好头，那么全新的尾部造型算得上是精彩的收尾。这个车尾借鉴了更加注重赛道驾驶的Huracán Performante，EVO去掉了大尺寸的ALA尾翼，看上去更像是一台街车。排气管布局也由原来的双边共四出改为相对中置高位布局，配合大面积为发动机舱散热通风的蜂窝格栅和底部造型夸张的五辐式扩散器，所营造出的视觉攻击性让人欲罢不能。