Urus的厉害之处不止列表中的这些,Urus沿用了Aventador S上的后轮转向技术,在全速度情况下后轮角度也可以正负三度调整。刹车系统标配铝制的/后一制动卡钳,并且碳陶瓷制动盘达到了前440毫米、后370毫米的能量级。 按下启动按键,瞬间充斥耳膜的轰鸣声让你立刻警觉起来,我即将要开动的并不是一辆普通的车。 在车辆启动后,踩下刹车踏板,然后同时拨动左右拨片,车辆挡位切为空挡,在拨动右边拨片,此时挡位到了D档,车辆才能开始行驶。
内饰部分,这款车采用了撞色的设计,整体气氛更为活泼,中控采用对称设计,兰博基尼urus报价,上面加入了线条修饰,分割出很强的层次感,兰博基尼urus图片,新车中控屏尺寸很大,还有液晶仪表盘,兰博基尼urus价格,虽然是跑车设计,但科技方面的表现也不差,兰博基尼urus,这点**,另外这款车几乎取消了实体按键,多数都是触摸设计,看起来简洁很多,方向盘为平底设计,握感舒适,上面集成的有功能按键,操作方便,传统的档把也更换成类似于飞机档杆样式,操作更加舒适,视觉上也更舒服。座椅方面,这款车提供了4座或者5座可选,市场覆盖面更广阔。
Urus还是改变了我的想法,至少是梦里的想法——或许我真的会买它。巨蟹座的我喜欢一切务实的东西,因此我钟情于旅行车,特别是旅行车,毕竟从小对速度的这份热爱没有磨灭,我也热爱大空间的越野车,它可以载着我和家人去到更不寻常的诗和远方,但若只能挑选一种形式的车,Urus便成了和的选择。速度与实用性、通过性和舒适性不可能永远相悖,Urus就是的证明。在中国,兰博基尼依靠这辆**级SUV收获**过70%的新车主,这些人若不是因为这个**跑品牌发布了一辆SUV,或许也不会踏入其经销商半步。但那些花数百万元去购买汽车的人目标都是明确的,所以当Urus发布之后,他们便立即做出了自己的选择。